也就是说，他只要不去申请专利什么的，就用不着担心会改变历史。没人会在意他的发明，就算看到了也会视而不见。
让胖子感到疑惑的是，此刻他驾驶的这架飞机居然一点都不抖，根本不像老黑那架。
结构上肯定没问题，两架飞机差不多，只不过老黑那架用的是碳纤维管，所以只能做成三角形，他是用钛合金工字梁弯的，然后外面再用碳纤维加固，所以没有三角形那两个尖，直接走了一个圆弧，另外就是他在中间加了几根梁，然后把机翼做薄了。最后就是他把尾翼挪到了前面，变成了鸭翼。
这可不是他标新立异，而是尾翼在发动机的正后方，老黑下来之后发现，尾翼中间那块被烤糊了。
没有比这更大的隐患了。
杜南不太清楚那个创纪录的家伙是怎么解决这个问题的？难道尾翼用铝合金的？
他干脆换到前面，反正原来的方案，座舱太小了，脚根本伸不直，整个人得蜷缩着，现在把尾撑往前伸，地方理所当然就大了不少。
鸭翼最明显的好处就是起飞容易，一下子就起来了，而且操纵特别灵活，不过问题也在这里，这架飞机实在太灵活了，灵活得让他有点发怵。
灵活的原因他也已经找到了。
原因就是那个鸭翼原本是尾翼啊，尾翼这东西有水平尾翼和垂直尾翼，也就是说控制方向的垂直尾翼也在前面，稍稍偏转一下，飞机就会来一个大转弯，响应速度比放在后面快多了。
回去之后就把这玩意儿砍掉至少一半，这玩意儿实在太灵活，玩多了，心脏病都会出来。
除了这一点，他对别的地方全都挺满意，特别是发动机。
老黑的那架飞机的发动机，是借用了汽车发动机的很多零件攒成的，气缸，活塞，火花塞，喷油器，全都来自汽车发动机。
杜南可不认识什么修车厂的人，因为有艾克达公司这个便利，他最容易搞到的反倒是摩托车的发动机零件。
摩托车发动机比汽车发动机明显要小多了，活塞小，缸体也小，相对应的，他也只能找小号的涡轮，自制的那个扇叶也小了很多。
结果就是推力小了不少，速度自然也慢了一些。
不过也足够了。
时速七百多和六百多，差距其实不大，他又不是要和人空战，同样也没打算和别人搞竞速比赛。
另外他还有点怀疑，老黑的飞机抖成那样，就是因为速度太快的缘故。
这架飞机很好，很成功，不过他并不打算留下。因为这不是他需要的。
他需要的飞机没必要飞得那么快，也没必要那么灵活，相反，他需要稳，需要体积小，需要能够折叠。
另外这一次的发动机是可以用柴油的，杜南已经烦透了到处找汽油，换成柴油就省事多了。
不过这东西也不是很完美，因为他找不到小型柴油机的配件，比如喷油头，所以只能弄一个大的上去，看上去很不协调，要不然这东西完全可以再小一些。
这确实没办法。
中国绝对是小型柴油机的荒漠，国家根本就不支持，柴油版的小汽车，特别是小排量的汽车，根本就没有。
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