研究结果还显示，在没有乘客的情况下，司机在驾驶速度和保持车距方面更加随意。
仿佛如果没有旁人，就没有任何羞耻感，他们便会委身于汽车。
就像许多其他日常烦恼经常会被写进歌词一样，查莉?莱特那首脍炙人口的乡村歌曲《我的越野车保险杠》（tys.u.v.）就简明扼要地将这一情形展现了出来。
歌曲中的主人公抱怨道，一位‘开小型货车的女士’看见她贴的‘美国海军陆战队’车贴，便向她竖起了中指。
‘她自以为明白我的立场/她自以为明白我的信仰，’莱特唱道。
就因为越野车上贴了一张米国海军的车贴吗？”
何建国举手回答道：
“这里的第一个问题是围绕身份产生的苦恼――主人公苦恼于自己的身份被他人妄加定义。
然而，她可能也有些反应过度――除了越野车上的车贴，难道还有其他途径可以了解你的立场和信仰吗？
况且，如果你讨厌被归类，为什么当初要贴这种容易被归类的车贴呢？
在没有任何明显人格特性的情况下，车贴的确传递了许多信息。
回答完毕！”
薛老师说：
“嗯！回答得不错！
1969年加利福尼亚州立大学的一个实验证实了这一点。
加州黑豹党和警察之间经常发生冲突，在实验中，15名受试者在车型和外观各不相同的汽车尾部贴上了醒目的‘黑豹’车贴。
这组人在过去一年里都没有因为违反交规而被处罚，但贴上车贴仅仅两周，他们就被处罚了33次。
有种观点认为，给汽车粘贴明显标记的人或因妨碍交通而被区别对待。
针对此种观点，有人倡议在车牌上打上‘红字’式的特殊标识，比如，俄亥俄州有人建议在车牌上标明性犯罪者的身份，澳大利亚则有人建议使用‘’（恶棍）一词来代表野蛮驾驶的司机。
被冒犯的主人公做了几个假设。
首先，她假定对方因为车贴而向自己竖中指，而实际上可能是对方认为她开车太野蛮。
另外，会不会是因为她开着一辆越野车四处游荡，严重污染环境，将行人和其他司机置于更危险的境地，并且加深了国家对进口石油的依赖程度？
其次，歌词中提到‘开小型货车的女士’，并与后来提到的‘私立学校’联系在一起，这其实赋予了小型货车司机一个负面的刻板印象：
小型货车司机比越野车司机更精英主义。
这其实说不通，因为越野车通常比小型货车贵。
所以主人公凭主观臆断指责小型货车司机，但自己却犯了同样的错误。
路上的第一印象往往也是唯一印象。
和美剧《干杯酒吧》里的酒吧不同，路上的人互不相识。
匿名性就像一剂特效药，带来了一些古怪的副作用。
一方面，由于我们感觉没人看着我们，或者说没有熟人在看着我们，车内空间便成了自我表达的理想场所。
这也许可以解释为什么接受调研的大部分司机都表示，如果可以选择，他们希望驾车时长至少达到20分钟。
司机渴望一段独处的‘自我时间’，在这段时间里，他们可以唱歌、享受重回少年时代的感觉、暂时挣脱工作与家庭中的角色限制。
一项研究结果表明，许多人喜欢在车里哭泣（‘边开车边哭泣’）。”
同学们一起惊呼：“啊――？”
薛老师笑眯眯继续道：
“此外，还有一种‘挖鼻孔因素’。
研究人员在车内安置摄像头，以此研究司机行为。
据研究报告显示，司机过不了多久就会‘忘记摄像头的存在’，开始做各种各样的事情，包括挖鼻孔。
另一方面，米国著名心理学家菲利普?津巴多（境心理学研究显示，匿名性鼓励了野蛮行为。
1969年，津巴多在一次著名的研究中发现，蒙面的受试人员愿意向他人实施的电击量是未蒙面者的两倍。
一旦没有了人类的身份和人际接触，我们就会表现得残暴。环境变了，我们也变了。
交通中也不例外。
能够调节温度的车内环境代替了面罩。
干脆超了那辆车吧，反正你不认识他，今后也不会再见到他。
干脆加速穿过小区吧，反正你也不住这儿。
在一项研究中，研究人员把一辆车置于十字路口，停在几辆敞篷车前面，并让这辆车在绿灯亮起后故意停着不动，随后测量后方司机多久以后开始鸣笛、鸣笛的次数和每次鸣笛的时长。
研究人员发现，与车篷关闭的车相比，车篷敞开的车鸣笛速度更慢、次数更少、时长更短。
当然，原因可能是敞开车篷的司机情绪本来就比较好，不过研究结果依然表明，匿名性会助长暴力行为。
上的匿名聊天室！”
说到这里，薛老师顿了顿。
同学们有些迷惑地说：“为啥呀？怎商上的匿名聊天室呢？”
看到同学们的胃口被吊起了，薛老师继续说：
“我们在聊天室里隐匿自己的身份，对周围人的了解也仅限于他们的网名（在马路上则是车牌），现实生活中的种种束缚在网络空间已经不复存在，心理学家将之称为‘网络松绑效应’（dct）。
在网络匿名性的掩护下，我们终于可以做回自己了，开车行驶在路上时也