“好啊好啊，我跟你一起过去。
没关系的，我跟家里说了，今天晚上住学校。
明天再搬行李回家。”
林双喜说：
“要是我的车子修好后，我可以送你回家呀。”
沈笑夫：“那好啊。”
跟刘伟明及其父母、肖春林、杜佳法、谢林木一行人分开后，沈笑夫陪同林双喜去汽车维修公司。
其他人去学校了。
……
不一会儿，沈笑夫、林双喜就到了江岸新城汽车维修公司。
林双喜进门就问：
“老板，我这台宝宝来怎么样了？”
一个三十出头、中等个子的平头小伙子走了过来，看样子是修理公司的负责人。他说：
“林老板，您这台宝宝来1．8t，装有自动变速器和带涡轮增压的四缸发动机。
2004年生产的车子，已经行驶了6万多公里。”
林双喜一脸无辜的样子：
“是啊，这些基本情况车子上都能看到啊。
我前面给你们说了啊，这台车子是在行驶途中，发动机突然熄火，无法起动。
它是什么问题啊？”
平头小伙子老板指着汽车说：
“经检查，发动机机械部分正常。
用v·a ·g1551诊断仪进行诊断查询，发现诊断仪不能与发动机控制单元通讯，但进入其他控制单元都很正常。
这说明发动机控制单元可能无电源。
假如电源与其供电线路有关，需要按以下供电线路的布置顺序诊断。”
说到这里，平头小伙子老板停顿了下来，看了林双喜和沈笑夫一眼。
林双喜问：“什么顺序啊？”
平头小伙子老板认真地说：
“这台发动机采用的是各缸独立点火系统。
发动机控制单元的供电线有两根，一根是30号线(常火)：另一根是15号线(通过点火开关，供电由428号继电器控制)。
常火经保险盒上的 10号(15a)保险丝并通过红绿线互插头t6号的4号插脚，
然后到发动机舱线束的d78正极连接点，线束颜色变成白红线，再到428号继电器的被控端。
428号继电器是受点火开关控制的，当点火开关闭合后 428继电器吸合。
白红线的常火通过 428号继电器后，变成了受点火开关控制的火线（白红线)，
再经过插头t2的 1号插脚后，通过黑紫色线到发动机舱线束的d52正极连接点。
d52正极连接点将黑紫色线的电分配给发动机控制单元的 121号插脚和 4个点火线圈，作为发动机控制单元和点火线圈的供电电源。
接着检查 10号保险丝，正常。
再拔下发动机舱左侧保护壳内的428号继电器，发现各个插脚都无电压，
说明问题出在 10号保险丝到 428号继电器之间。”
说到这里，平头小伙子老板又卖起了关子，故意停顿下来。
沈笑夫听得似懂非懂，觉得只听到一大堆的名词。
什么10号、15号、30号、 号，什么d52，什么常火保险盒、插脚、点火线圈，等等。
反正云里雾里，搞不清楚。
林双喜虽然是汽车销售业务经理，大概对这一堆专有名词也懵逼了，有些不耐烦地说：
“老板，具体过程你就不要讲了，讲重点，具体什么问题、如何解决？”
林双喜的性子就是急！
平头小伙子老板满怀歉意地说：
“老板，是这样的，今天已经很晚了，您看都快八点了。
平时我们一般晚上六七点就收工了。
今天是因为您有交待，让我们尽可能今天晚上把车子维修好。
我们也尽力了，但是现在还只是初步发现了问题所在，具体什么毛病、怎么维修，还需要一些时间。
您看，我们这些师傅们也累了，明天还要上班。
我们今天先收工，争取明天上午把车子维修好。
您说这样好不好？”
林双喜有些不高兴地说：
“老板，你刚才讲了这么多，就是为了证明你们一个晚上没有白忙活，很辛苦，但是没忙完，需要明天继续，是吗？”
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