武林小说>科幻未来>工业民科>第六百三十三章 广汽标致的诞生

3月15号,広州标致在越秀.区黄埔大道东路举行了揭牌仪式,这家汽车合资公司是由広州汽车制造厂、法国标致汽车公司、中国国际信托投资公司、国际金融公司和法国巴黎国民银行合资经营的汽车生产企业,总投资额为8.5亿元法郎(当时差不多相当于10亿人民币),注册资本为3.25亿元法郎,它们分别占的股比为46224。

広汽给这家公司调配了2000余名工人,也在凯美瑞的生产线上挑选了很多熟手,林强生一开始是拒绝的,熟练工人的减少肯定会让产品品质下降,但広汽方面顾不了那么多,他们觉得没问题,员工大部分都是本地人,広汽调配他们,强留也留不住。

广汽标致由広州汽车制造厂和法国标致汽车公司共同管理,按照合同规定,法国人的投资总供分为三期,最终目标要创建一家年产15万辆轿车的生产企业。

可实际上,林强生知道广汽标致最终直到1997年破产也才总共生产了10万辆轿车,在90年代初广标火爆时年产最多达到了2万辆,而后法国人也没有投入那么多现金。

据林强生所知,他们仅仅在一期二期投入了相当于一亿元人民币的生产设备,而之后再不愿扩大现金投入,合同也流于形式。

1984年,法国以“用仇恨来管理”著称的加列维,刚刚出任了标致-雪铁龙集团总裁。

走马上任之初,加列维就想以强势地出击风格,为尚处在财政困难的psa找到一个能够赚钱的项目。

而这时候出现了一位香港商人--何子栋,可能真实身份也是个红色后代,恰在此时给psa牵线搭桥。于是就这样,加列维使psa在中国广州找到了能狠挣上一笔的项目。

广州是新中国开放最早的大城市,建国后它成为了中国通向世界的唯一窗口。几十年间,这里的轻工业得到了快速发展。改开之后民营企业、外资合资企业,如雨后春笋般的成长起来。

80年代中期,广东经济已经有遥遥领先全国之势,但这里的经济主要依靠的还是轻纺、食品、小家电等轻工业。而且是以港资为主,小型民企尚不能形成气候。

此时,全省有汽车生产和装配厂200多家,但这些厂子大多不成规模,技术实力落后。主要生产的是公交车、改装汽车、轻型卡车等车型,年产量很低,平均下来每家企业只有100多辆的产量,效益相当低下,汽车产业产值只占广东工业产值的1.2!

当时,有一位机械部的领导来广东视察机电时,曾说过一句意味深长的话:广州这边工业满天星斗,但是没有月亮。

对制造轿车零经验的广州来讲,要真正的开始描绘轿车产业蓝图,这仿佛是一个遥不可及的梦!

可就是在这样的背景下。广州的汽车梦却在1984年上半年变成了现实,奇迹发生了!

林强生投资了1亿元人民币的资金和生产线,与广州汽车制造厂合资创办了一家年产3万辆轿车的轿车制造厂,率先的在广州成功的开创了一个汽车合作项目!

广州的市委市政府包括省里,都非常高兴也很受鼓舞,而且轿车厂的落成也受到了市民们的热烈支持,汽车合资公司的建立可谓是给广州的工业打了一剂强心针,让它有了不再依靠轻工业独腿支撑的机会!

半年后,轿车厂在准备充分后,凯美瑞车型第一个投产下线。受到了广东各界的热烈欢迎,第一辆车下线之后,这款车型几乎是立刻就到了供不应求的程度,而且由于产能不足。订货量都已经排到了一年之后,想要买到车甚至还要走后门找关系,拿着上级的条子才行!

随后轿车厂又再接再厉,和雅力士也相继下线,前者也很受市场的欢迎,虽然要比凯美瑞售价高一些。但也没有挡住热情的购买者。而雅力士这个二厢车凭借便宜的价位,市场反应也还可以,但总体上来说,后两者已经没有了凯美瑞出现在市场上时的那么绚丽耀眼,它们的光芒几乎都被凯美瑞车型遮挡住了!

这时候,汽车市场也反应上来了一些情况,人们期待着凯美瑞能够增产,迅速解决产能不足的问题。

为此也有批评者撰文指出,广汽没有把一款车型制造好,就同时上马了三款车型,明明还没有彻底掌握组装技术,工人也还没有成长起来,没有学会走路就开始奔跑了,别熊瞎子掰苞米,到最后什么都没留住!

而广汽方面也很委屈,面对指责有口难言,他们也是迫不得已而为之。当初由于缺乏合资经验,签署的协议中规定了在前10年之内,公司必须交由东星集团来管理,林强生还专门派出了大批的东星干部来掌控合资企业,董事会规定了3人董事名额,林强生就派来了两人,剩下生产部门管理部门更是有着100多人,东星对这家合资汽车公司的上上下下真是一体管控!

实际上,林强生也是没办法,広东的制造业实力薄弱,他可不想出现像标致那种状况,品质没抓上来,最后导致合资车企的失败!

另外,他有也着拿车型做试验的想法,看看不同的车型在珠江三角区的接受程度,事实证明他的想法也没有对公司形成什么影响,反倒是锻炼了工厂的多车种的生产能力。

而且对于车型生产,广汽方面也是说了不算的,在这十年里都由东星方面负责管理企业的运行,广汽也只能靠边站。所以也就出现了这种状况,但随着车型的取消,凯美瑞的产量就有了进一步提高


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